马斯克为啥不搞氢能____马斯克为啥不搞氢能源汽车

本篇文章给大家谈谈马斯克为啥不搞氢能，以及马斯克为啥不搞氢能源汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、氢燃料电池会成为主流吗?基础配套是关键
• 2、大众CEO再发声反对氢能源,为什么?氢能源的优劣势都体现在什么方面...
• 3、氢燃料汽车为什么发展不起来?在国内能买到哪些相关车型呢?
• 4、特斯拉为什么不用氢燃料电池?氢能源致命缺点有哪些

氢燃料电池会成为主流吗?基础配套是关键

1、氢燃料 汽车 配套是关键，个人估计未来10年内都无法做到纯电动车目前的配套。而且，我们也不能忽略消费者的意愿，很多人其实担心屁股下的“氢弹”，与其买又贵又不方便的氢燃料 汽车 ，还不如买纯电动车更为有保障。

2、氢燃料电池汽车的关键部件包括氢气贮存罐、氢气净化器、氢气泵、氢气流量计、氧气流量计、氧气泵、电解质膜、阳极催化剂、阴极催化剂等。

3、氢燃料电池汽车一定会成为未来的主流新能源车。目前主要发展的方向是氢燃料电池汽车，丰田已经有成熟的汽车产品上市销售了，续航超500千米。下图为丰田MIRAI燃料电池汽车。氢气属于二次能源，易获得。

4、反倒是氢燃料这种使用起来更加便利让人安心的车型更加的具有发展前途，不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？您认为氢燃料电池车又会不会成为未来发展的主流呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众CEO再发声反对氢能源,为什么?氢能源的优劣势都体现在什么方面...

1、储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。

2、大众CEO多次在网上发声，反对氢能源，并且表示了燃料电池没有未来的看法。当然，有这样想法的人不止他一个，连特斯拉的CEO马斯克都有同样的想法。

3、首先是成本问题，氢气的制造、储存、输送和加注设施的建设成本非常高昂，这使得氢能源汽车的售价远高于传统汽车。此外，由于氢气的储存密度较低，需要占用大量的车内空间，限制了车辆的设计和载重能力。

氢燃料汽车为什么发展不起来?在国内能买到哪些相关车型呢?

总体而言，氢燃料 汽车 的发展前景广阔，各方企业和政府不断布局，产业链加速筹备，是未来的朝阳产业。但是氢能、氢燃料电池的产业化、商业化、生活化之路还很漫长。

消费者购买氢燃料电池汽车的热情较低主要是担心无法加氢站等基础设施不够完善。随着中国氢燃料电池汽车累计销量增加，中国加氢站数量也逐年增长。

投资成本巨大 氢能源汽车原料为氢气，但是建设一座200公斤的加氢站需要1000万的投入。并且，目前普通的氢能源汽车售价高昂，售价在15-30万元/辆，而氢能源汽车最低售价达到45万元/辆，差距较大。

国家不发展氢能源汽车的主要原因在于日本对氢能源技术的专利垄断，截止截至2019年，全球83%的氢能源专利属于日本企业，光丰田一家就占了48%。而引领5G技术的华为，仅拥有5G约20%的专利。

国内氢能源汽车主要有深蓝SL0Aion LX Fuel Cell、EU7 FC、红旗H5-FCEV、氢舟e H2等车型，目前大部分处于研发阶段。目前国内已有多家车企参与氢能源汽车的研发，包括长城、长安、广汽、北汽、红旗、东风等。

因为氢气特别轻，会引起车辆失重，导致意外发生。另外，氢气容易发生火灾爆炸事故，所以国家不发展氢气汽车。早期宝马、马自达等车企，研发过一阵氢内燃机，后来基本都放弃了、而现在一般都有涉猎氢燃料电池。

特斯拉为什么不用氢燃料电池?氢能源致命缺点有哪些

氢能源致命缺点 氢能源技术的发明最早是为了解决电动汽车的“里程焦虑”。因为氢能源车，添加一次氢气只需要10分钟，添加完毕后随随便便跑几百上千公里。基本上只要加氢站足够多，用起来就会和汽油车一样。

放弃燃料电池项目的核心原因是制造氢燃料电池乘用车的成本太高。氢能源技术的发明最早是为了解决电动汽车的“里程焦虑”。因为氢能源车，添加一次氢气只需要10分钟，添加完毕后随随便便跑几百上千公里。

特斯拉汽车，为什么不用氢燃料电池，首先氢燃料电池不好采集，成本高，制作难虽然环保，但是不好做，所以不用氢燃料电池。

第一点解决了大车用电池跑不远的问题，第二点解决了大车用电池充电太费时间的问题，第三个解决了大车污染排放严重的问题。 完美！ 事实上氢燃料电池还具有电动车扭矩大和能源回收的优势。

安全性不足。氢燃料电池爆炸威力，相当于4倍于TNT硝酸甘油黄色炸药，在地下车库、机场、港口、码头、桥梁、隧道等地，可以说相当危险，安防成本极高。能源利用效率不高。

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